《物流时代》杂志专题报道——社会运力资源池

　　深圳市易流科技有限公司（ 以下简称“ 易流” ） 是一家“专业、专注、专精”于物流、专门向物流运输企业提供运输过程透明管理与物流信息服务的运营商。目前，服务网点遍布全国，具有在全国范围内提供工程安装和7*24小时人工服务的能力。自2006年易流成立以来，一直致力于将互联网、移动通信、地理信息系统、全球卫星定位、车联网、云计算等先进信息技术应用到物流运输过程监控管理领域，99%的客户是各类物流运输企业，积累了庞大的社会运力资源，如何帮助这些运力资源找到充足的货源，在供应链中实现自身更大的价值，成了易流人思考的问题。

　　2012年11月，中外运长航与易流合作，着手搭建中国外运长航集团社会运力服务平台，或称为社会运力资源池（简称“运力池”），开始了“中外运长航+易流运力”新平台模式的发展，不仅互补了双方需求，还实现了社会运力和货运需求更加有效的对接。

　　一、整合是物流发展的必然趋势据统计资料显示，我国现有700多万家货运企业，平均每家货运企业只拥有1.8台货车，高度分散的运力造成小、散、乱、差的公路运输现实，特别是近年市场低迷，路桥费、油费、人工费等成本日渐提高，货运企业面临各种难题，例如找货难、服务改善难、成本控制难，同时分散的货运企业还面临更加激烈的市场竞争压力，单打独斗很难持续发展，运力资源整合成为发展趋势。 

　　整合就是把无序的、不受控的资源，按统一的规则和标准进行有序化、标准化后，再加以有效利用。物流整合也是物流合作，通过制定合作规则和标准，约束合作企业，实现资源共享、业务协同。合作企业需要有共同的价值观和契约精神。

　　“罗宾逊”无疑是整合社会资源的最佳案例。“罗宾逊”本身没有投资建设仓库或物流中心，没有自有卡车或司机，但却整合了美国4.8万个卡车承运商和近120万辆卡车，构建起全美最大的卡车运输网络并给客户提供了优质的货运和物流服务，2012年物流产值已近100亿美元，是北美最大的3PL公司。“罗宾逊”的整合利器主要是“IT+流程+团队”。

　　近两年我国公路货运模式开始了由松散的个体向安能、传化、卡行天下等加盟或平台模式的整合。同时，快递业的整合、加盟、平台、合作等模式也在逐渐完善中。

　　二、运力资源的横向整合可以实现更大范围的资源共享

　　我国公路社会运力资源高度分散的现实，与大型客户长期稳定的货运需求是相互矛盾的。从过去多年的实践看，大型第三方物流公司的主要优势是客户管理、物流解决方案设计和执行，他们要面向不同需求的客户，利用铁路、航空、水运、公路货运等社会资源，提供个性化物流服务。自己采购大量货车并管理车辆和司机，往往会削弱其竞争优势。这些都催生了建设社会运力资源池的需求， 即通过制定规范、统一的相关规则，利用物联网的技术手段，将优质的运力资源横向整合在一起，为大型客户提供长期稳定的货运需求服务。这样既可以提高服务水平，又可以实现更大范围的资源共享。

　　三、中外运长航+易流结合中外运长航庞大的货运需求， 易流通过对社会运力信息的服务和管理， 制定社会运力信息的分类、采集、传 输、分析、服务的规则， 通过构建信息平台将规则融入其中，就形成了运力池。

　　核心功能 

　　1. 运力管理功能：统一管理全集团的运力资源，分类统计、大数据分析、用于业务结构和管理模式决策；

　　2. 运力资源整合功能：吸引更多的社会运力加入运力服务平台，不断扩大运力资源池；

　　3. 运力共享功能：所有运力资源全机构共享调用、提升运力使用效率；

　　4. 运输业务管理功能：为加入平台的货运企业、司机以及货主客户，提供车辆监控、货运跟踪、物流地图等服务，平台将按不同客户的不同要求，不断改善服务内容，提供定制化服务；

　　5. 增值服务功能：聚集足够多的资源后，提供如加油、保险、轮 胎、物流金融等相关增值服务。

　　主要特点

　　1、运力认证，提供优质车源运力

　　“社会运力”是指可以被大众客户利用，为大众客户服务的车辆、司机和承运商的总称，服务客户的种类多，地域广，流动性大，造成“社会运力”诚信度低，管理难度大。

　　目前市场闲置的运力资源众多，一部分来自于第三方运输企业，由于货源不足造成车辆大量闲置；另一部分是个体车主，大多数只能服务于分散市场，成为散兵游勇，甚者还经常被一些炒货的虚假信息所欺骗。

　　过去二十年一直有人在做平台整合，基本的运作方式是通过注册会员收取一定的费用，但在注册时对车辆和货源的真伪不做认证服务。目前国内具有规模的物流信息平台不到20家，均类似为发布车源与货源的跳蚤市场，无法提供准确、可靠的车源和货源，平台的增值服务缺乏粘性。为克服这些问题， 首先，易流对入网会员都进行了线下认证，登记了车辆、运营者及企业的详细信息及联系方式，建立了专门的资料库，供使用者查询基本信息。其次，为全网近10万台货运车源都安装了易流定位终端设备，通过GPS/北斗实时跟踪信息采集（移动车辆定位、图片、门锁、温度、油耗等信息和仓库、码头、货场、车间等固定设施位置定位信息）及智能手机状态信息采集（基于APP运用，如空重状态上传、订单信息下发、短信语音信息交互等）社会运力大数据，实现了在运营过程中全程透明管理。再次，平台制定了有效的会员运力诚信评估标准和规则，依据对会员运力的运行效率、安全事故、正点率、违规次数等数据的记录，计算出每台车辆和承运商的评估指标，供使用者查询。

　　2、稳定货源优先保证运力池中的社会运力（ 称为“ 会员运力” ） ， 可以通过多种方式（ 如网络、短信、呼叫中心等方式） 定期获得中外运长航所有下属公司的货运需求信息， 可以优先承揽其货运订单并提供货运服务， 享受易流专业的车辆位置信息管理服务。平台会员逐渐成为物流行业诚信、可靠的象征。

　　除可以承揽外运长航的货源，会员运力还可以承揽任何其他货主或物流公司的货源，承揽这些服务时，平台同样会把全程透明管理服务推送给承运商和发收货人。

　　3、开放式运力池

　　运力池向所有社会运力包括个人、货运公司、物流公司开放，所有社会运力均可以在平台内注册成为会员， 享受会员服务。平台按会员运力企业的要求， 为客户（ 收发货人、托运人）提供货运跟踪、物流地图等信息服务，提高会员运力企业服务客户的质量和水平。

　　运力池收集各类客户货运需求信息，通过多种方式（如网络、短信、呼叫中心等方式）为会员运力企业推送货运需求信息，减少会员运力等待货运需求的时间，提高会员运力的使用效率。运力池为会员运力企业提供车辆跟踪、车辆分布、车辆调度、车辆运行情况统计分析等信息服务和辅助管理服务， 改善车辆管理水平，提高车辆运行效率，降低管理成本。

　　运力池为会员运力企业提供信息安全机制，运力共享平台没有获得会员运力企业的许可，不得对其他人发送信息，也不能被其他人查询，以保证信息、资料、数据的存储安全。运力池加入和退出完全自由，会员运力企业承揽谁家货物选择自由，会员运力企业货运报价自由。

编后语：

　　在10月15日举办的第七届物流运输过程透明管理峰会的运力整合论坛上，中国外运长航集团运营管理部总经理肖星强调，社会运力服务平台更是一个共享性平台。赢得竞争不仅取决于规模大小，更加在于特色、信誉等优势。相对而言，中外运长航在信用、资金和货源方面的优势毋庸置疑，而在车辆经营管理方面竞争优势不足。“既然管理司机和车辆不是中外运长航的优势，那我们就为它们寻找更好的管理方，毕竟司机管理车辆在我国仍然是效益最高成本最低的方式，因为当车是司机自己的时候，他会不吝时间工作、会对车辆认真保养，千方百计提高收益、降低成本，所以个体经营不会消亡。将我们的优势与中小物流企业管理车辆的优势相结合，与中小物流企业合作共同发展，这就是我们战略调整。”

　　肖星认为，加强合作，中外运长航内部要解决的问题是如何加强管理，提高效率、营销手段。他认为从公司层面必须解决三大问题：一是整个制度层面上，需要解决合作的机制问题，尤其是利益分配问题。二是需要解决标准建设问题，有了统一的规则、制度、流程，才能提升客户服务满意度。三是必须要有信息平台、信息系统。